原標(biāo)題：德媒：缺了“世界工作臺(tái)”中國(guó) 全球化行不通

2月17日?qǐng)?bào)道 德國(guó)新聞電視頻道網(wǎng)站15日發(fā)表文章稱，中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，全球化缺了中國(guó)這個(gè)“世界工作臺(tái)”行不通。文章編譯如下：

負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)的歐盟委員保羅·真蒂洛尼說，目前準(zhǔn)確評(píng)估新冠病毒疫情帶來的影響還為時(shí)尚早。但現(xiàn)在可以看出，全球化經(jīng)濟(jì)的“工作臺(tái)”受到影響，世界其他地方的貨架越來越空。

雖然中國(guó)的工廠應(yīng)從2月10日開始復(fù)工，但制造業(yè)還遠(yuǎn)未恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的水平。德國(guó)墨卡托中國(guó)研究中心在其最新簡(jiǎn)訊中寫道：“大批歐洲制造商還不確定重要的中國(guó)零部件能否發(fā)貨。”如果中國(guó)合作伙伴無法盡快恢復(fù)生產(chǎn)，一些公司可能會(huì)“暫時(shí)被迫關(guān)閉歐洲工廠”。

中國(guó)仍是世界經(jīng)濟(jì)的火車頭。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，很多公司都感受到了強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)。國(guó)際貨幣基金組織總裁克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃上周曾擔(dān)憂地對(duì)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道表示，世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的狀態(tài)不如2003年SARS疫情期間，“那時(shí)的中國(guó)不同，世界也不同，世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)時(shí)非常強(qiáng)大”。補(bǔ)充一點(diǎn)：中國(guó)當(dāng)時(shí)在世界經(jīng)濟(jì)中所占比重也明顯低于今天。?

據(jù)墨卡托中國(guó)研究中心透露，蘋果供應(yīng)商富士康公司迄今只有十分之一的員工返崗。已在高額投資電動(dòng)汽車和世界頭號(hào)汽車市場(chǎng)銷量下滑壓力下喘息的汽車制造商也頻頻聽到壞消息。隨著病毒蔓延，它們的生產(chǎn)現(xiàn)在也因缺少零部件而受到威脅。因供應(yīng)問題，意大利汽車廠商菲亞特集團(tuán)正在考慮關(guān)閉其在歐洲的四家工廠之一。梅賽德斯-奔馳和福特等其他汽車制造商也只能部分恢復(fù)在華生產(chǎn)。特斯拉、豐田和大眾也已警告生產(chǎn)受阻。

位于杜塞爾多夫的克勒普費(fèi)爾咨詢公司對(duì)德國(guó)工業(yè)界的243名專業(yè)人員和高管進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，德國(guó)近三分之一的企業(yè)遇到供應(yīng)商停工的問題。目前，它們雖然仍可通過替代供應(yīng)商予以彌補(bǔ)，但五分之一的受訪企業(yè)擔(dān)心，供應(yīng)瓶頸遲早會(huì)導(dǎo)致它們的生產(chǎn)停頓。

有能力的企業(yè)正在努力止損。克勒普費(fèi)爾咨詢公司的馬克·克勒普費(fèi)爾說，由于形勢(shì)緊張，企業(yè)傾向于搶購囤積零部件，“除了制造業(yè)，零售業(yè)受到的影響也很大”。

商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站援引美國(guó)亞馬遜公司的內(nèi)部郵件報(bào)道，該公司已聯(lián)系中國(guó)供應(yīng)商，額外訂購了數(shù)周庫存量的商品。對(duì)于這一預(yù)防措施，亞馬遜的批發(fā)合作伙伴MGA公司負(fù)責(zé)人艾薩克·拉里安強(qiáng)調(diào)，新冠病毒是一場(chǎng)“全球危機(jī)”，將破壞每家企業(yè)的供應(yīng)鏈。