而提起緊湊型SUV，印象中似乎也只有CRV、RAV4、奇駿、哈弗H6、博越這種熱門車型，大部分市場份額被日系和國產(chǎn)系所占據(jù)，而韓系、法系和美系合資旗下的SUV，卻被國人選擇性的忽略，即便它們也身負合資車的背景，也不可否認這些車也擁有更多的產(chǎn)品實力、性價比的優(yōu)勢，但卻很難在銷量端取得壓倒性的優(yōu)勢。而雪佛蘭創(chuàng)界，就是其中之一。

雪佛蘭創(chuàng)界首發(fā)于去年5月份，整體定位在創(chuàng)酷和探界者之間，是一款全新推出的緊湊型SUV，官方指導價格區(qū)間設定為13.99-17.99萬元，剛一發(fā)布，就憑借亮眼的外觀和出色的運動布局風格，在市場上收割了一大波流量，相較于同級別的逍客、CRV和昂科拉，雪佛蘭這款全新的SUV看起來更加時尚，而它也憑借更優(yōu)質(zhì)，更帥氣的外觀造型，獲得了一個“史上最帥雪佛蘭SUV”的名頭。

不過，在競爭激烈的市場環(huán)境中，雪佛蘭創(chuàng)界只不過是一款尺寸不合格的入門緊湊SUV，對于國內(nèi)市場追求的“大空間”審美，并不占優(yōu)勢，所以，如果創(chuàng)界想要在國內(nèi)市場上闖出名頭，在價格上不讓利是行不通的。而目前，雪佛蘭新車上市后的官方指導價格設定為13.99萬起，不高不低，勉強算是合資車系中比較有性價比優(yōu)勢的車型。那么，這款13.99萬起的雪佛蘭創(chuàng)界，是否可以盤活雪佛蘭在市場的尷尬局面，絕地求生呢？換句話說，這款車，到底值不值得買呢？

首先從靜態(tài)的外觀造型來看，創(chuàng)界既然是雪佛蘭推出的新車，自然就會有全新的氣象，選裝家族全新的設計概念，再借鑒科邁羅的激進感覺塑造整車框架，一眼看過去就覺得它并不好惹。車頭前臉處采用更大尺寸的雙格柵設計，配合兩側(cè)的分體式大燈組，造型浮夸張揚，在視覺上的表現(xiàn)欲望很高。兩側(cè)頭等組的光線燈帶設計，結(jié)合遠近燈光的自主調(diào)節(jié)適應功能，配合下包圍的立體進氣口造型，整體竟然會有一種“大黃蜂”的感覺，運動質(zhì)感，毋庸置疑。

車身側(cè)面，雪佛蘭這款新車采用了雙腰線設計，在車尾處微微上揚，帶來一種緊繃的活力動感，同時在C柱上采用熏黑式設計，營造出一種類似于懸浮車頂?shù)牟季郑俳Y(jié)合17寸設計的多輻式蓮花狀輪轂，看起來有些花里胡哨，但也有可能華而不實，不過在輪眉和門檻處采用黑色塑料包圍的設計，倒是將其年輕活力的氣息，彰顯的淋漓盡致。

車尾的話，新車采用上窄下寬的開放式分布狀態(tài)，配合大尺寸的后擾流板和熏黑式的LED尾燈組，點亮后形成X字母造型的視覺效果，標識度極高，而且，雙邊共兩出的排氣機制，集成飽滿的運動風格，也非常符合時下主流市場的審美觀。

內(nèi)飾布局上，以4411/1808/1633mm設計的長寬高尺寸，和2640mm的軸距尺寸設定框架，定位緊湊型SUV來說，與現(xiàn)代ix35相差不大，但在車寬尺寸上要少了42mm，所以落實到實際的駕乘體驗上，超過1.75m的成年人坐進去，會感覺有些擁擠。不過，通過可支持放倒后排座椅座椅，卻也可以讓它的內(nèi)部實用空間放大不少，最少可以擴容至1375L的縱深。

當然，在內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)上，雪佛蘭的家族化語言隨處可見，全面積真皮覆蓋應該算是它的最大亮點，再加上空調(diào)出風口、儀表盤、座椅、扶手及門板的紅色描邊縫線工藝，打開車門的一瞬間，就能感到一種撲面而來的豪車氣息。此外，8英寸中控顯示屏、新一代Mylink+智能車載互聯(lián)智能系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、發(fā)動機啟停機制、上下坡輔助系統(tǒng)、全景天窗布局、無鑰匙啟動/進入設計、多功能方向盤、全系主動降噪、真皮覆蓋座椅（自帶加熱功能）、智能互聯(lián)、智能語音控制、車窗一鍵升降機制、自動空調(diào)去、PM2.5污染過濾的功能，在這款新車上一應俱全，足以滿足你的任何出行需求。

在動力核心的配置上，全系標配一款1.3T排量的渦輪增壓引擎，雖然小排量三缸發(fā)動機的設計，讓人對它的穩(wěn)定性存疑，但起步165馬力的功率總成，還是超常規(guī)發(fā)揮的，配合CVT自動變速箱的傳動系統(tǒng)，零百加速成績跑進9.7秒的成績不好不壞，滿足日常家用還是很輕松的。而且，這款車的百公里油耗僅需5.9L，這也就意味著，它的每公里油耗甚至不足5毛錢，可以說是非常經(jīng)濟了。而雪佛蘭創(chuàng)界還設定了一款RS的頂配車型，配置更高級的9AT變速箱，再加設適時四驅(qū)差速鎖止的加持，在越野通過性能上也有了很大保證。