雖然車市依然不容樂觀，但在剛剛過去的2019年，各種各樣的新車依然給我們留下了深刻印象。不難發現，越是最困難的時期，新車對品牌的提振作用越明顯。那么，在2020年，又有哪些新車值得我們去關注？值得我們去期待？閑話少說，我們直接上干貨。
1
紅旗H9
期待理由：“勞斯萊斯”既視感，紅旗H9讓你不得不期待。
日前，一汽紅旗官方發布信息稱，紅旗H9將于2020年1月8日在北京迎來全球首秀，新車正是由此前曝光的新一代紅旗H7更名而來。
從預告圖來看，作為紅旗H系第三代產品的代表作，紅旗H9將采用全新的設計語言，其前臉采用U形格柵飾條與直瀑式中網、中央紅色飾條相搭配，更加突出新車的豪華感。同時其修長而方正的車頭擁有更加垂直的前格柵，頗具威嚴氣勢，甚至有種“勞斯萊斯”的既視感。
自去年以來，紅旗在市場中取得了不俗的成績，究其原因，當然是一系列新車的陸續上市，完善了紅旗的產品矩陣，也豐富了消費者的選擇。尤其是H5、HS5等親民車型的出現，讓消費者對紅旗的印象有了新的認識。而這款全新H9的到來，勢必也會樹立紅旗品牌在高端車型當中的新形象。
2
廣汽豐田威蘭達
期待理由：漢蘭達的弟弟，能像漢蘭達一樣火嗎？
威蘭達的產品信息就不用多講了，總結起來就是——除了外形差異較大外，其余部分就是一臺RAV4榮放。
可以肯定的是，待威蘭達上市后，豐田將和南北大眾一樣，形成北有“RAV4榮放”，南有“威蘭達”的緊湊型SUV市場格局。
雖然是“一車兩用”的老套路，但對于消費者來說總歸是好的，在滿足個性化的同時，購車者有了更多的選擇。同時，當同一車型分屬兩家企業生產銷售后，勢必會產生競爭關系，從某種程度上來說，這一模式也大大降低了一款車型成為“漢蘭達”這樣一車難求的可能。
3
上汽大眾Viloran
期待理由：別克GL8的最強對手，終于來了。
別克GL8在國內稱霸了20年，難道真的沒有車能治它了嗎？如果我們把這個棘手的問題交給上汽大眾，答案或許很精彩。
從產品來看，Viloran與別克GL8的思路顯然有些不同，外形方面，Viloran的車身姿態更加低矮、流暢。它還擁有較大的車身尺寸，其車身長度超5.3米，軸距約3.18米，車寬近2米，屆時它也將成為大眾汽車品牌尺寸最大的在售車型。當然，像雙側智能滑門、二排配備電動腿托和雙層頭枕的行政座椅等豪華配置也沒有缺席。
雖然我們不敢妄下“這臺Viloran一定會超過GL8”的結論。但可以肯定的是，隨著Viloran的到來，GL8絕不會像以前那么不可動搖了。大眾Viloran傳遞給我們的信息是“動感與豪華”，而這樣的產品特質，在面臨“家商兩用”的消費者時，贏面必然會更大一些。
4
雪佛蘭開拓者
期待理由：它可能是性價比最高的美式肌肉SUV。
雪佛蘭開拓者是一款具備“美式”特點的SUV，它的長接近5米，寬接近2米，在視覺上就能給人一種足夠霸氣的感受。與此同時，為了迎合年輕化和運動化的趨勢，開拓者還提供了普通版、RS運動版和Redline等多種外觀方案。
細心的朋友可以發現，在最近半年時間里，上汽通用連發了三款中大型SUV，其中包含了已經上市的凱迪拉克XT6、別克昂科旗，以及剛剛發布不久的雪佛蘭開拓者。實際上，這三款車型均出自同一平臺，但由于自身在中國市場的定位關系，其溢價排序也將是XT6＞昂科旗＞開拓者。
結合凱迪拉克XT6和別克昂科旗的售價來看，開拓者的起步價或許會在26萬左右，要是雪佛蘭足夠大膽，價格可能會更低。這樣一來，雪佛蘭開拓者將有機會成為國內消費者能買到的，性價比最高的美式肌肉SUV。
5
高爾夫8
期待理由：這有可能是最后一代Golf。
從某種意義上來說，高爾夫承載著中國消費者對于一臺德系轎車的所有想象：外觀簡潔耐看、操作簡單方便，駕乘質感厚重。那么，第八代高爾夫會是什么樣子？
從外形整體輪廓來看，高爾夫其實并沒有大調整，包括車身尺寸都和現款差別不大。如果站遠點，你甚至可能分辨不出它到底是第七代還是第八代。原因在于在一些關鍵性的設計語言上，高爾夫都選擇了傳承，比如低矮的車頭、平直的線條、簡潔的型面以及那個標志性的粗壯C柱。但在內飾方面，高爾夫8可謂改天換地，它摒棄之前的T型中控臺布局，屏幕也不再是嵌入式。它采用了懸浮屏設計，并和中控臺連為一體，科技感更強烈。
大眾在去年9月份剛剛發布了以電動車平臺打造的ID.3，而這臺車，也被業界譽為大眾在新能源時代的“高爾夫”。因此，隨著第八代高爾夫的發布，不少人也開始憂心忡忡，甚至擔心這將是“末代高爾夫”。從目前大眾電動化的進程來看，這樣的結果也不是不可能。
6
新一代起亞K5
期待理由：起亞重回正軌的關鍵角色。
8年前，起亞K5正式登陸中國市場；虎嘯式的前臉，溜背的車身讓人眼前一亮；看慣了方方正正大眾車的消費者，瞬間被這款運動轎車的運動氣質所俘虜，起亞K5也因此成為了年輕族群的主流選擇。但隨著主流品牌運動車型的崛起，K5優勢不再，也從熱門回歸平淡。
以東風悅達起亞為代表的韓系車，如今正處在一個“解凍”的過程，從近期的銷售數據來看，其回暖的跡象也逐步清晰。那么，如果全新K5登陸中國市場，還會重塑8年前的輝煌嗎？
從產品來看，新一代K5的設計相當前衛時尚，Z字形的日間行車燈、溜背設計，曲線形腰線讓它的運動氣質不遜當年。當然，在所有汽車都高舉“運動化”大旗的今天，全新K5再想向8年前那么風光，幾率已經很小。但如果俯下身貼近消費者，價格足夠親民，或許會幫助起亞品牌快速回暖。
7
全新飛度
期待理由：飛度，還能繼續“平民超跑”嗎？
現款本田飛度在中國市場被奉為“神車”；在民間，它深受粉絲喜愛，甚至有“平民超跑”的戲稱。你一定很期待，新一代飛度還能不能繼續擔當“平民超跑”？
從產品來看，新一代飛度采用了全新的設計語言，線條和型面不再鋒利，整體采用了偏可愛圓潤風格的設計。簡單地講，如果說現款飛度是“型男”的話，那么新一代飛度則可以直接叫做“蘿莉”了。除了外形上的大變化之外，這次新一代飛度的“兩個版本5個款型”也是亮點——新車有燃油版和混動版，且提供推出了Basic（基礎版）、Home（家用版）、Ness（行動前衛版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（奢華版）五個款型的車型。
動力方面，全新一代飛度將推出了1.0T三缸發動機車型和混合動力車型（前輪左右獨立電機），這也意味著這款小車即將迎來“混動”時代。因此，未來的飛度，改裝潛力可能會打折扣，且定位重新回歸家用。
8
新一代奔馳GLA
期待理由：更高、更豪華、更像一臺SUV。
運動型SUV是一個小眾的市場，X2國產后，也沒能取得更理想的效果，這倒不是產品的問題，而是消費觀念所致。所以，如何避免掉進這個“陷阱”，即將換代的GLA來說至關重要，而奔馳的答案則是——更高、更豪華、讓GLA更像一臺SUV。
相比現款車型，除了設計語言的變化，全新GLA的車身高度增幅達到104mm，寬度增加30mm，長度則稍有縮短，更寬更高但更短的車身比例使其在視覺上更顯緊湊、更具SUV氣質。另外，30mm的軸距增幅也使得全新GLA的內部空間有了更大的進步可能。
盡管奔馳最新的設計語言在多款車型上受到了爭議，但就新一代GLA而言，進步無疑是明顯的。尤其是中國市場，一臺更高、更豪華、更像一臺SUV的GLA，對于消費者來說吸引力絕對滿格，更可況，它的空間、內飾、以及車機系統也是“殺手锏”。
9
長安林肯冒險家
期待理由：林肯首款國產車型，25萬搞定。
「本土化」是豪華品牌繞不開的話題，于2014年重回中國市場的林肯，終于對它下手了。
日前，長安林肯公布了其首款國產車型的信息：新車中文名為“冒險家”，共推出5款車型，預售價區間為24.80-35.00萬元。按照慣例來看，新車的正式價格將會更低，也就是說，25萬內，你完全可以搞定這輛美式豪華SUV。
據了解，國產版林肯冒險家與海外版林肯Corsair保持了高度一致。相比現款MKC，林肯Corsair的車身造型相比于MKC看上去要更加修長，懸浮式的車頂設計也讓其更加時尚。在尾部，林肯標志性的貫穿式尾燈得到了新的詮釋。動力方面，國產林肯冒險家搭載2.0T發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，并提供前驅和四驅版本車型。
10
凱迪拉克CT4
期待理由：20萬內買后驅，不是不可能。
如果說2019年凱迪拉克最亮眼的產品是XT6和CT5的話，那么2020年最受期待的就是CT4了。
據凱迪拉克官方透露，到2020年，該品牌旗下轎車陣容將得到全面更新，其中將形成以CT4、CT5、CT6為主的產品矩陣。而CT5是一款中型轎車，CT6是中大型轎車；而接下來即將上市的CT4，它將是該品牌旗下的緊湊型轎車，未來將與BMW 1系、奧迪A3和奔馳A級等同類型的產品展開競爭。
國產版CT4已于去年10月20日正式亮相，新車將搭載一臺最大功率為230馬力的2.0T渦輪增壓發動機，且全系后驅。更重要的是，CT4的尺寸也非常不錯，它的軸距達到2775mm，已經是同級拔尖水平。可以想象，在20萬元這個市場區間，一個豪華品牌2.0T、后驅，且尺寸了得的車型，殺傷力得有多大。
