本報感謝 向炎濤
滴滴因監(jiān)管問題被下架之后，沉寂已久得網(wǎng)約車市場再度活躍起來，不僅各大網(wǎng)約車平臺加大了促銷、融資力度，就連明星也要來布局網(wǎng)約車市場了？12月7日，一家名叫北京車之夢科技發(fā)展有限公司得工商變更信息引起了《證券》感謝得注意。
黃子韜入股一網(wǎng)約車公司
天眼查APP顯示，12月6日，北京車之夢科技發(fā)展有限公司獲得了戰(zhàn)略融資，由黃子韜投資，大股東從許錦璐變更為黃子韜。12月2日，北京鯤飛科技發(fā)展有限公司企業(yè)名稱變更為北京車之夢科技發(fā)展有限公司，公司經(jīng)營范圍增加了“網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務；巡游出租汽車經(jīng)營服務”。公司原兩位自然人股東許錦璐、趙昱均退出，投資人、高管等也已全部退出，新增黃子韜、王曉菊兩位自然人股東。
工商信息顯示，北京車之夢科技發(fā)展有限公司成立于2004年8月5日，注冊資本35.43萬元，公司所屬行業(yè)為科技推廣和應用服務業(yè)。目前，黃子韜為北京車之夢科技發(fā)展有限公司大股東，持股比例98%，認繳出資額34.72萬元人民幣；另一自然人股東為王曉菊，持股比例2%，認繳出資額0.71萬元人民幣。此外，該公司法定代表人為倫雨喬，其同時擔任北京龍韜影業(yè)有限公司、北京龍韜娛樂文化有限公司等多家公司法定代表人。
《證券》感謝試圖聯(lián)系工商登記信息上得電話，其中一個號碼接通后稱“打錯了”，另一個號碼顯示為空號。
事實上，明星“搞事業(yè)”并不是什么稀奇事，不過“跨界”網(wǎng)約車目前來看還屬首例。其粉絲在網(wǎng)絡上評論稱“事業(yè)版圖再次擴大”、“產(chǎn)業(yè)鏈很豐富”。天眼查APP顯示，目前黃子韜任職信息共15條，比如，擔任廣東龍龍?zhí)鞀驶涌萍加邢薰径麻L，擔任海南永恒星龍娛樂集團有限公司執(zhí)行董事等。其任職公司行業(yè)主要涉及影視娛樂、電子商務、網(wǎng)絡科技等。
網(wǎng)約車市場再度活躍
網(wǎng)約車市場在7月份滴滴遭到下架之后再度活躍起來。
天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，華夏目前有超過4.5萬家企業(yè)經(jīng)營范圍為含“網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務或巡游出租汽車經(jīng)營服務”得企業(yè)，今年7月以來，新增1.4萬余家相關企業(yè)。
但獲得網(wǎng)約車資質得企業(yè)卻相對在少數(shù)。華夏網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計顯示，截至2021年10月31日，華夏共有251家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證375.4萬本、車輛運輸證145.5萬本，環(huán)比分別增長4.4%、2.6%。
而今年下半年，各大網(wǎng)約車平臺快速響應，如美團打車APP重新上架應用商店，高德打車加大營銷力度發(fā)放優(yōu)惠券吸引客戶。網(wǎng)約車行業(yè)得融資也在加速。9月6日，曹操出行B輪融資38億元；10月26日，T3出行完成77億元得A輪融資。11月17日，大眾交通公告，旗下出租車和約租車平臺大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里巴巴，增資完成后，阿里方面將持有大眾出行10%得股權。
“網(wǎng)約車如今自身屬于存量市場博弈，因滴滴下架，其他網(wǎng)約車平臺得市場份額開始重塑。”中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券》感謝表示，網(wǎng)約車自身得市場空間較難再擴展，但是平臺擁有良好得延展性，占據(jù)頭部網(wǎng)約車用戶流量得平臺可以借著流量，通過其他行業(yè)來變現(xiàn)。
易觀汽車出行行業(yè)高級分析師何奇對《證券》感謝表示，一直以來，滴滴是一家獨大，其他平臺鮮有機會出圈。網(wǎng)約車在一線城市滲透率已經(jīng)超過了50%，隨著網(wǎng)約車市場進入到強管制時代，增速可能會放緩，但隨著汽車出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雙碳目標得推動，以及自動駕駛等技術滲透，網(wǎng)約車得盤子會越來越大。
網(wǎng)約車這門生意還好做么？
目前，監(jiān)管部門對滴滴得審查還未做出蕞終結論，各相關部門對網(wǎng)約車得監(jiān)管也在持續(xù)跟進，對于網(wǎng)約車企業(yè)來說，競爭之外，或許更多還面臨合規(guī)挑戰(zhàn)。
11月30日，交通運輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、China發(fā)展改革委、公安部、人力資源社會保障部、China市場監(jiān)督管理總局、中華華夏總工會聯(lián)合印發(fā)《關于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權益保障工作得意見》提出，要求各大網(wǎng)約車平臺完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制，相關企業(yè)設置平臺抽成得比例上限，推動平臺抽成得透明化建設。
此前9月1日，交通運輸部會同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、China市場監(jiān)管總局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位，對T3出行、美團出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網(wǎng)約車平臺公司進行了聯(lián)合約談，要求各平臺加快推進合規(guī)化，制定切實可行得網(wǎng)約車合規(guī)化工作方案，明確時間表、目標和工作舉措。
“網(wǎng)約車企業(yè)如何在合規(guī)與規(guī)模擴張中找到平衡點，這應該是每家企業(yè)在戰(zhàn)略層要重要思考得。”何奇對《證券》感謝表示，當前，如果一家企業(yè)還是靠“燒錢”搶市場，肯定是必死無疑，網(wǎng)約車監(jiān)管趨嚴，企業(yè)應該更加司機與用戶得痛點焦慮問題，司機需要高收入，用戶需要安全高效得服務，平臺留得住司機，才能黏住用戶。
盤和林也對感謝表示，當前網(wǎng)約車面臨多項監(jiān)管挑戰(zhàn)，其一，是信息安全挑戰(zhàn)。比如滴滴就是因為信息安全不過關而下架。其二，是勞動力使用成本得上升，比如社保得壓力。其三，是運營合規(guī)得挑戰(zhàn)。比如雙證，車證人證得合規(guī)。其四，是市場公平競爭得挑戰(zhàn)。比如過高得傭金，低價競爭等問題。
（感謝 孫倩）
