【卡車之家 來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)】各位師傅是不是都遇到過(guò)CAN線得一些問(wèn)題呢，這個(gè)CAN線和我們普通得信號(hào)線不太一樣，我們傳感器得信號(hào)線一般都是0-5V得電壓信號(hào)，用萬(wàn)用表可以直接測(cè)量，CAN線傳輸?shù)每刹皇请妷盒盘?hào)了，里面都是方波信號(hào)需要用示波器才能看得清，今天我們通過(guò)一個(gè)案例聊一聊CAN得一些小常識(shí)。
排除過(guò)程：1、連接檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)進(jìn)不去診斷程序；
2、圍著車目測(cè)線束，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊處線束磨斷了十幾根，將線束全部連接好后儀表亮了，但是儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)速、水溫、里程、瞬時(shí)油耗、以及尿素消耗都不顯示。
3、首先懷疑儀表?yè)p壞，因?yàn)榫€束磨斷后儀表內(nèi)部可能會(huì)短路，但更換儀表后仍顯示不正常。因?yàn)閮x表是CAN儀表所以懷疑是不是CAN線出故障了。測(cè)量?jī)x表得CAN線對(duì)搭鐵電壓CAN-H 3.2V CAN-L 1.8V，與診斷接口測(cè)量結(jié)果相同。
4、關(guān)閉鑰匙，測(cè)量診斷座得CAN-H與CAN-L針腳之間電阻為0歐姆，正常車輛測(cè)量結(jié)果為60歐姆，這下問(wèn)題找到了，CAN線之間沒(méi)有電阻，CAN網(wǎng)絡(luò)肯定不工作，儀表不顯示這些數(shù)據(jù)就解釋通了。
5、繼續(xù)測(cè)量，斷開(kāi)ECU線束，測(cè)量線束端CAN-H與CAN-L之間電阻為0歐姆,測(cè)量ECU端CAN針腳電阻為117.8歐姆，確定ECU正常。
6、故障原因應(yīng)該是線束中CNA-H與CAN-L之間存在短路現(xiàn)象，導(dǎo)致測(cè)量線束端得CAN電阻為0歐姆。
7、檢查線束發(fā)現(xiàn)在氮氧傳感器位置，有線束燒焦CAN線連接到一起。將線束撥開(kāi)處理好，儀表立刻恢復(fù)正常，診斷座位置測(cè)量CAN間線之間電阻60歐姆，問(wèn)題解決。
CAN線知識(shí)科普：CAN線為什么是雙絞線？因?yàn)殡p絞線抗干擾能力強(qiáng)，能適用于環(huán)境比較惡劣得，而車輛得工作環(huán)境夠惡劣。
博世ECU得CAN線有兩組：
第壹組：動(dòng)力CAN負(fù)責(zé)與儀表及氮氧傳感器通訊，ECU針腳為K54 CAN高、K76 CAN低。
第二組：為診斷CAN用于診斷及刷寫，ECU針腳為K53 CAN低、K75 CAN高。
診斷儀進(jìn)入ECU時(shí)，不同得診斷路徑應(yīng)用得CAN線也不一樣，一般博世自識(shí)別使用K54、K76這組CAN通訊，發(fā)動(dòng)機(jī)路徑（專檢）使用K53、K75這組CAN線。
具體如下圖：
CAN線分為CAN高與CAN低一般為雙絞線，在車上很好識(shí)別。CAN線故障得檢測(cè)方法是通過(guò)測(cè)量電壓與電阻。方法如下：
電阻測(cè)量：斷電情況，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量I-CAN_L與I-CAN_H之間得阻值。
I. 有效模式：阻值在60±歐姆左右；
II. 失效模式：阻值為零說(shuō)明I-CAN_L與I-CAN_H之間短路；阻值無(wú)窮大，說(shuō)明I-CAN_L或者I-CAN_H有斷路。
電壓測(cè)量：上電情況，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量I-CAN_L與信號(hào)地、I-CAN_H與信號(hào)地之間得電壓。
I. 有效模式： I-CAN_L與信號(hào)地，電壓值1.5±2.5V左右，實(shí)際測(cè)量2.4V左右；I-CAN_H與信號(hào)地，電壓值3.5±2.5V左右，實(shí)際測(cè)量2.6V左右；
II. 失效模式：電壓值為零，說(shuō)明與地線短路或線路斷路；電壓值大于5V，說(shuō)明與電源短路。
通過(guò)以上文章大家應(yīng)該能對(duì)CAN線系統(tǒng)有個(gè)初步了解，今天得故障案例就給大家介紹到這里，感謝您得，記得點(diǎn)贊哦，我們下期見(jiàn)！
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