中新經緯客戶端1月9日電(付玉梅)有不少車主反映，用ETC支付高速公路通行費時出現數額異常，收費忽高忽低。對此，北京高速收費站工作人員7日向中新經緯記者表示，出行新規(guī)實施后，系統(tǒng)運行不穩(wěn)定導致通行費收取異常，等到系統(tǒng)穩(wěn)定、交易記錄上傳后，車主如果發(fā)現有出現扣費異常的情況，可聯系相關人員處理。

ETC卡片資料圖 中新經緯 付玉梅 攝

據悉，今年1月1日起，一系列出行新規(guī)正式實施。全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消，同時正式實行分段收費，部分車型也調整收費標準和計費方式。哪些變化將影響你的扣費單？

ETC收費忽高忽低，咋回事？

“最近幾天ETC收費總是不正常。在北京京平吳各莊收費站至東高村收費站，以前使用ETC優(yōu)惠后一般扣費28元左右，現在看到顯示屏上有時是9.5元，有時是14.5元，有時是33.75元……”北京車主付先生最近對ETC收費問題感到困惑，向中新經緯記者反映了上述情況。

中新經緯記者注意到，最近已經有多名網友反映遇到類似情況。有網友在社交媒體上稱，在同樣高速路段，顯示屏出現各種收費數額，有時高達百元，而有時甚至為零元。

此外，更讓付先生疑惑的是：“少扣的費用銀行可以代為追繳，那多扣的呢？是不是也將返還ETC賬戶？”

對此，中新經緯記者咨詢了北京高速收費站工作人員，對方表示，目前車主所看到的扣費數額是“系統(tǒng)不穩(wěn)定導致”。

北京高速公路資料圖 中新經緯 張燕征 攝

“1月1日出行新規(guī)實施后，收費信息還沒有上傳到系統(tǒng)，因此車主查詢不到交易記錄，銀行也沒有扣費。現在車道系統(tǒng)在升級，有很多不穩(wěn)定的情況，目前高速收費口計費電子顯示屏顯示的數值是不準確的。您如果是查詢儲值卡，可能余額也會隨時發(fā)生變化。”上述北京高速收費站工作人員表示。

交通運輸部日前也回應稱，全國高速公路并網運行才數日，部分地區(qū)系統(tǒng)運行還不夠穩(wěn)定，需要進一步調試完善。目前，各地已經組織了技術團隊，全力攻關，將加快改進完善。

同時，針對個別車輛收費金額異常的問題，交通運輸部方面表示，要求各地在第一時間與當事人聯系，調查核實情況，第一時間發(fā)聲，及時妥善處理。確屬錯計費多收費的，必須全額退還。

據上述工作人員介紹，等到系統(tǒng)穩(wěn)定、交易記錄上傳到系統(tǒng)后，車主如果發(fā)現有出現扣費異常的情況，聯系高速收費人員或銀行都可進行處理。“不過系統(tǒng)具體哪天會調試好，目前沒有收到通知。”

多扣了錢？或是被“精準收費”

上述工作人員仍稱，最近反映ETC收費情況異常的車主特別多，他們幾乎每天都在解答類似的問題。據悉，從今年1月1日，一系列出行新規(guī)正式實施。全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消，同時正式實行分段收費，部分車型也調整收費標準和計費方式。

該名工作人員表示，部分車主反映通行費有所增長，實際上也可能是因為計費方式實現了精準收費，導致車輛的收費水平產生一些變化。

據交通運輸部的解釋，理論上講，各地在撤站前后的客車通行費收費標準沒有發(fā)生變化，應交通行費也不會發(fā)生變化。不過，原來的收費系統(tǒng)是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。

ETC裝置資料圖 中新經緯 付玉梅 攝

此外，值得注意的是，目前正式采用分段收費的方式代替原來的一次性收費。“出口的顯示屏顯示的可能只是最后一段或其中一段的扣費金額，不是全程的。因此不是實際的扣費額。”上述工作人員稱。

中新經緯記者注意到，在社交媒體上，不少網友對這一扣費方式存在疑問。

@奏耐天津：上周用ETC走了一次高速，8公里的距離，收費不到5元，給我分著開了10張收款方不同的發(fā)票，最低的只有1分錢，這也太麻煩了。

@魔Fa丸子醬：ETC能不能改為最后一段顯示總費用，要不分段的，我們消費者都不知道實際花了多少錢....。。

@呀比嚯：大家的習慣肯定是以出口顯示屏的數字為準呀，如果只顯示一段的，出現了亂扣費的現象也很難及時發(fā)現。

網友的擔心不無道理。比如當全段收費額高于實際應收款時，因為顯示屏只顯示了其中一段收費，車主或很難及時發(fā)現扣費異常等情況。中新經緯記者也就上述問題詢問了該工作人員，他表示：“最近問的人很多，新規(guī)實施中，大家只能先適應。我們也會慢慢改進。”

還有哪些變化影響扣費？

還有不少貨車車主感覺高速公路收費比以前高。據悉，取消省界收費站后，貨車通行高速公路時，收費由計重收費調整為按車軸數(車型)收費。

“按車型收費后，對于同一軸型車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費標準。對于滿載的車輛，費額將明顯下降；對于空載車輛和輕載車輛，費額可能會出現增加。建議相關企業(yè)加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調整的政策紅利。”交通運輸部公路科學研究院副院長李愛民分析說。

而客車收費也產生了變化。李愛民表示，部分客車收費標準顯著降低。交通運輸部2019年5月發(fā)布修訂后的《收費公路車輛通行費車型分類》，明確1類和2類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人且車長小于6米。同年7月，交通運輸部又印發(fā)通知，明確從2020年1月1日起執(zhí)行新的收費標準。

據李愛民介紹，自1月1日起，8座和9座小型客車，統(tǒng)一按照1類客車收取通行費，收費標準平均降低1/3至1/2，通行費負擔下降顯著。還有一些省份，對客車實施降檔收費。例如上海市2類客車按1類客車收費，廣東省4類客車按3類客車收費，這些地區(qū)相應客車的收費水平也顯著降低。

此外，通行費實行取整新原則，將“以元為單位，實行3.49元以下舍，3.50-7.49元歸5元，7.50-9.99元歸10元”的取整原則，調整為ETC車輛通行費四舍五入取整到“分”，非ETC車輛通行費四舍五入取整到“元”。(中新經緯APP)

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