020年國際消費(fèi)電子展（CES2020）正在如火如荼的進(jìn)行，為了展示最新以及未來的汽車技術(shù)，不少整車企業(yè)帶來了最新的車型以及能夠展示未來技術(shù)的概念車。都有哪些車型，我們一起來看一下。

拜騰M-Byte量產(chǎn)版北美首秀

在本屆CES展上，拜騰汽車首款量產(chǎn)版車型M-Byte完成了在北美的首秀。據(jù)悉，拜騰目前已收到超過6萬份訂單，首批M-Byte或?qū)⒂?021年面向中國車主交付。

外觀方面，M-Byte量產(chǎn)版保留了90%概念車的設(shè)計(jì)元素，因此整體外觀十分前衛(wèi)。M-Byte保留了概念車上的Smart Surfaces智能表情，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以與用戶互動(dòng)。不過為了滿足政策要求，M-Byte的外觀也經(jīng)過了調(diào)整，比如前大燈的位置有所改變，也增加了后視鏡。車身側(cè)面，整體線條十分流暢，M-Byte采用了隱藏式的門把手，這樣的世界不僅能夠擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果，也非常符合年輕人的審美要求。M-Byte的車頂采用了褐色涂裝，增加了整車的科技感。車尾部分，層次感十足，回旋式造型的尾燈點(diǎn)亮效果十分醒目。車身尺寸方面，M-Byte的長寬高分別為4875mm、1970mm、1665mm，軸距為2950mm。

M-Byte的內(nèi)飾延續(xù)了概念車的整車造型，可以說是整車最大的亮點(diǎn)。48英寸全面屏在量產(chǎn)版車型上被完整的保留了下來，大大的增加了車內(nèi)的科技感。此外，新車的方向盤也是科技感十足。不僅如此M-Byte量產(chǎn)車型的部分設(shè)計(jì)還在概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，比如新車增加空調(diào)出風(fēng)口、杯架、車門手扣等。除了大屏和方向盤，車內(nèi)其他部分都設(shè)計(jì)的十分簡潔。值得一提的是M-Byte提供三種內(nèi)飾材質(zhì)選擇和五種顏色搭配，最大程度上滿足消費(fèi)者的的需求，十分貼心。

動(dòng)力方面，M-Byte將提供后驅(qū)款和四驅(qū)款等兩款動(dòng)力系統(tǒng)，其中，后驅(qū)單電機(jī)版最大功率為200kW（272Ps），；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型則采用72kwh的電池組，綜合續(xù)航里程為430km；長續(xù)航版車型采用95kwh的電池組，綜合續(xù)航里程為550km；四驅(qū)雙電機(jī)長續(xù)航版最大功率為350kW（476Ps），采用95kwh的電池組，綜合續(xù)航里程為505km。

法拉第FF91登陸2020CES展

本次2020年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）展上，法拉第FF91也登錄該展會。據(jù)了解該車型在續(xù)航里程方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，從洛杉磯開赴拉斯維加斯參加CES2020，到達(dá)目的地后電池顯示還有超過100英里的續(xù)航里程。

值得一提的是，展車與量產(chǎn)版本車型很相近。車內(nèi)將提供11塊屏幕，搭載15.4英寸中央顯示屏、11.6英寸儀表盤以及10.1英寸后視數(shù)字顯示屏。后視顯示屏可聯(lián)動(dòng)后置和側(cè)面攝像頭，后排乘客還能夠觀看27英寸超寬屏幕。不僅如此，該車還將配備無縫進(jìn)入系統(tǒng)，類似無鑰匙進(jìn)入功能只是會更加智能，當(dāng)用戶接近FF 91時(shí)，無縫進(jìn)入系統(tǒng)會控制白色光帶依次點(diǎn)亮，同時(shí)自動(dòng)打開車門。

動(dòng)力方面，F(xiàn)F91將配備130kWh電池，可提供378英里（EPA工況）和超過700公里（NEDC工況）的續(xù)航里程。不過作為豪華車改款車型的售價(jià)也著實(shí)不便宜，據(jù)了解，該車型在中國的售價(jià)為200萬元，而在美國的售價(jià)則為20萬美元。

梅賽德斯-奔馳 Vision Avtr 概念車

在今年的CES2020展上，奔馳發(fā)布了旗下全新的概念車VISION AVTR，據(jù)了解，該車搭載的電機(jī)最大功率超過350kW（476PS），電池組容量大約為110kWh，續(xù)航里程700km+。

外觀方面，VISION AVTR給人的整體感覺十分科幻，未來感十足。該車前臉類似一張大嘴，大大的增加了該車的可辨識度。車身兩側(cè)采用了全透明設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)大大的提高車內(nèi)視野。該車的輪轂也十分有特色，像一朵盛開的花朵，十分吸睛。車尾部分與車頭相互呼應(yīng)的恰大好處，整車的可辨識度十分高。

內(nèi)飾部分，也是未來感十足，該車取消了傳統(tǒng)車輛中的方向盤，采用了自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)。值得一提的是Vision AVTR 的車廂采用了可再生材料，非常符合節(jié)能與環(huán)保的理念。不僅如此，Vision AVTR可以說是非常的智能，它可以自動(dòng)判斷車內(nèi)乘員關(guān)系，并調(diào)節(jié)車內(nèi)的各項(xiàng)功能。

電池方面，奔馳Vision AVTR 采用了以石墨烯為基礎(chǔ)的有機(jī)電池化學(xué)原料打造的電池組，官方宣稱該電池能在15分鐘內(nèi)完全充滿。此外該車在車頂后部覆蓋了太陽能電池板，為車輛提供額外的電能。

動(dòng)力方面，該車搭載的電機(jī)最大功率超過350kW（476PS），電池組容量大約為110kWh，續(xù)航里程700km 。

日產(chǎn)e-NV200 Ice Cream Concept

在本屆2020CES展上，日產(chǎn)汽車與冰淇淋生產(chǎn)商Mackie's of Scotland合作推出的e-NV200 Ice Cream Concept正式發(fā)布。此款車型基于日產(chǎn)純電動(dòng)商務(wù)車e-NV200打造，搭載了純電動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、二次利用的蓄電池、可再生太陽能板和40kWh電池是日產(chǎn)純電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的范本。

外觀方面，日產(chǎn)e-NV200概念車與e-NV200外觀相似，不過也經(jīng)過了調(diào)整，藍(lán)色的日產(chǎn)logo顯示了該車的身份，logo下面為充電口。新車車身右側(cè)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，變成了向上開啟的遮陽棚，十分方便冰淇淋車營業(yè)。

日產(chǎn)e-NV200 Ice Cream Concept采用40kWh的電池驅(qū)動(dòng)，車載冰淇淋設(shè)備由日產(chǎn)最新便攜式電源解決方案“Nissan Energy ROAM”提供。據(jù)官方介紹，ROAM裝置專為休閑應(yīng)用和特種車輛而設(shè)計(jì)，總儲能容量為1.4kWh，可由230V主電源（約需1小時(shí)充滿）或車頂太陽能電池板（約需2-4小時(shí)充滿）進(jìn)行充電。

至于支付方式，顧客支付時(shí)可以使用現(xiàn)金，也可以通過車輛側(cè)面的“支付面板”刷卡或使用智能手機(jī)支付。值得一提的是，該概念車運(yùn)用全球定位服務(wù)What3Words生成車輛位置，方便用戶找到車輛位置。

日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車

在2020年CES國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會上，定位緊湊級SUV，在2019東京國際車展已經(jīng)亮相過的日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車也登陸了該展會。

外觀方面，Ariya純電動(dòng)跨界概念車采用了V-Motion設(shè)計(jì)語言，該車沒有浮夸的設(shè)計(jì)，整體給冉的感覺就是前衛(wèi)且科技感十足。前臉的亮點(diǎn)在日間行車燈，它采用了向后兩邊外延，讓車身的視覺效果得到橫向延展。該車的車身側(cè)面年輕運(yùn)動(dòng)感十足，不論是雙色車身還是多色涂裝的輪圈或者是懸浮式車頂，都十分符合時(shí)下的審美。車尾部分也沒有過多的裝飾，整體給人的感覺就是比較簡潔，尾燈是車尾的一大亮點(diǎn)，點(diǎn)亮后營造出不錯(cuò)的視覺效果。車身尺寸方面，Ariya純電動(dòng)跨界概念車的長寬高分別為4600mm、1920mm、1630mm。

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車的內(nèi)飾也走的簡約路線，車內(nèi)搭載的貫穿式儀表、中控屏以及觸摸式按鍵為車內(nèi)的科技感加碼。不僅如此，據(jù)了解，該車的車內(nèi)空間也表現(xiàn)不俗，并搭載了舒適的沙發(fā)式座椅，或贏得中國消費(fèi)者的喜愛。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車或?qū)⒉捎秒p電機(jī)設(shè)計(jì)，并配備日產(chǎn)電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，同時(shí)搭載日產(chǎn)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

總結(jié)：新車展示車企的最新技術(shù)，概念車代表了車企未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。但是無論是新車還是概念車都彰顯了車企即將為消費(fèi)者帶來全新駕駛體驗(yàn)的承諾。不知道你們是否對這些即將上市的新車或者概念車型有所期待，編輯還是蠻期待的。因?yàn)槲抑肋@些新車上有著讓我期待的新技術(shù)，而這些概念車型或許也不僅僅只是停留在概念階段，每款車型所搭載的各項(xiàng)技術(shù)均有望實(shí)現(xiàn)，或許有一天我們就能在大街小巷看到他們的身影，拭目以待吧。