在權(quán)衡了產(chǎn)品安全、產(chǎn)品品質(zhì)、空間、配置、價格等因素后，不少家庭把增購換購的目標(biāo)直接對準(zhǔn)了沃爾沃XC90，TC君這次也選擇了頂配車型RECHARGE T8插混版試駕，主要想感受沃爾沃旗艦SUV作為家庭主力用車的優(yōu)勢。

家庭，當(dāng)然少不了孩子，因此TC君女兒也跟著一起感受XC90。說來也巧，她是第一次接觸這個低調(diào)的北歐豪華品牌。

家庭主力用車，就意味著它是家中唯一一臺車或者它的使用頻率足夠高，包括日常通勤、周末出游等應(yīng)用場景。TC君覺得有著這樣定義的車，首先就是要好開，不然越開越煩躁越別扭，這樣的狀態(tài)是不合格的。

至于XC90 T8的外觀不用多說，這代產(chǎn)品已經(jīng)上市多年，至今仍有產(chǎn)品熱度就說明了造型設(shè)計上同樣出眾，“耐看”并不是每個品牌都能夠做到的。

官方數(shù)據(jù)展現(xiàn)出了XC90 T8出色的加速性能，5.5秒對于這樣一個整備質(zhì)量2.3噸的SUV來說實屬不易，但是TC君并沒有打算體驗這種澎湃動力，因為家用需要更多的是動力系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定表現(xiàn)和品質(zhì)感。

XC90 T8的2.0T+8速變速箱組成的燃油動力系統(tǒng)屬于正常水平，但是一臺后置驅(qū)動電機的加持就會讓XC90變得不一般。2.0T發(fā)動機最大功率228kW，最大扭矩400Nm，而電機最大功率為107kW，最大扭矩309Nm。

作為插電混動車型，這臺XC90 T8電池包容量只有18.8kWh，WLTC工況純電續(xù)航里程59km，和現(xiàn)在其它動輒上百公里純電續(xù)航的插混車型相比，這個只是夠用。純電狀態(tài)下，XC90就變成了一臺后驅(qū)SUV，動力輸出平順絲滑，和這么大的車身體積相比形成了不小的反差，有點裝可愛的味道。

混動模式下，XC90燃油機和電機之間的協(xié)作模式同樣能展現(xiàn)出整車的駕駛質(zhì)感，動力輸出依舊平順，而且在高速道路行駛時的后勁十足，這臺2.0T高功率發(fā)動機帶來的作用顯而易見。同時這臺來自愛信的8速手自一體變速箱在加速過程中的表現(xiàn)出色，換擋響應(yīng)時間迅速且升擋平順性優(yōu)異。

XC90 T8還有一點值得稱贊的就是運動時的車身姿態(tài)，起步和制動時的俯仰角都優(yōu)于同級別競品。在幾年前TC君曾對老款XC90 T8進行過穩(wěn)態(tài)圓周測試和麋鹿測試，在穩(wěn)態(tài)圓周測試時，車輛在速度逐漸提升后，側(cè)向加速度和車身側(cè)傾的變化很線性，懸掛在側(cè)向受力時壓縮得很均勻，只是因為SUV重心高的特性讓車身側(cè)傾角度變大，也能說明XC90的懸掛在側(cè)向受力時調(diào)校偏舒適。而在麋鹿測試時，XC90不僅能保證高于72km/h的時速成功通過，還能有著不俗的車身姿態(tài)，這點實屬不易。

XC90 T8的懸掛調(diào)校更偏向一些運動屬性，將車身穩(wěn)穩(wěn)支撐住，同時在空氣懸架助力下，不僅可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)車身高度，還能夠有效過濾顛簸路面的細微震動。

在狹窄路段行駛，以及多次停車入位后，TC君發(fā)現(xiàn)XC90 T8開起來真不像是一臺中大型SUV，輕巧靈動上手極快。轉(zhuǎn)向力也可以三段可調(diào)，即便是女士駕車，都不覺得有壓力。

用充電樁充電時，XC90 T8的慢充時間或許有些長，因此它還提供充電模式，在駕駛時或者怠速時，發(fā)動機為蓄電池充電，這樣也能將電池充滿，只不過油耗表現(xiàn)會出現(xiàn)一定的增長。

當(dāng)然另外一種就是動能回收模式進行充電，除非是連續(xù)下坡狀態(tài)，否則效果并不明顯。

在高速道路環(huán)境駕駛時，TC君體驗了XC90 T8的Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它可以實現(xiàn)L2級自動駕駛，只需觸碰方向盤左側(cè)多功能區(qū)中間按鈕即可進入駕駛輔助模式。

Pilot Assist除了基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航功能外，還可通過前高清攝像頭識別道路兩邊標(biāo)志和路面標(biāo)線。通過彎道時，無需控制方向，車輛仍能識別車道。在無法識別道路標(biāo)線的擁堵路況也可跟隨前車的行車軌跡做到車輛自動轉(zhuǎn)向，遇到前方有車輛加塞也無需人工干預(yù)，車輛能夠重新調(diào)整間距，確保行車安全。

此外，Pilot Assist還有一個優(yōu)勢是可在從0-130km/h的車速范圍內(nèi)使用，車速區(qū)間基本覆蓋了日常所有的道路行駛情況。

空間上，2984mm的軸距帶來了充裕的車內(nèi)空間，尤其是在放倒第三排座椅之后，方正的大后備箱成為XC90一個巨大的優(yōu)勢， TC君女兒抱來兩個大空箱子進行試驗。

兩個箱子盡管縱向碼放并不能成功實現(xiàn)，但是她對于這樣的后備箱也很滿意。

作為第二排的乘客，TC君女兒發(fā)現(xiàn)了兩個她感興趣的配置，一個是后排獨立空調(diào)，一個就是車門上的遮陽簾。尤其是后者，出色的空間私密性帶來的自在感，已經(jīng)成為了豪華家用車型的配置標(biāo)準(zhǔn)。

大面積的后排側(cè)窗，給了乘客更舒心愉悅的乘坐體驗，這種設(shè)計也是XC90車型一直以來的傳統(tǒng)，以至于后來在一些新勢力車企的產(chǎn)品上，都能找到XC90的影子。

XC90 T8的歐瑞詩（Orrefors）水晶擋把應(yīng)該是包括TC君在內(nèi)的駕駛者們認為最能體現(xiàn)前艙豪華感的設(shè)計之一，幸虧TC君沒有讓女兒看到如此精美的藝術(shù)品，不然她很有可能來到本不屬于她的前艙。