汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力一般是多少？發(fā)動(dòng)機(jī)的工況首先看發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力。一般汽油機(jī)1000KPA左右，柴油機(jī)2000KPA左右。

大部分電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力在1200~1400kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力在1700kPa以上。發(fā)動(dòng)機(jī)原設(shè)計(jì)氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，以及是否有增壓機(jī)構(gòu)；實(shí)際使用中影響發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力一般是多少 氣缸壓力過(guò)高過(guò)低的原因介紹

氣缸壓力過(guò)高過(guò)低的原因介紹

氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果可能出現(xiàn)氣缸壓力過(guò)高、符合標(biāo)準(zhǔn)和氣缸壓力過(guò)低三種情況。若氣缸壓力測(cè)量值超過(guò)原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值，則為氣缸壓力過(guò)高；若氣缸壓力測(cè)量值低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的80%～85%，則為氣缸壓力過(guò)低。

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氣缸壓力過(guò)高的原因

氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，或修理時(shí)氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多，導(dǎo)致燃燒室容積減小，壓縮比過(guò)高。

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氣缸壓力過(guò)低的原因

氣缸壓力過(guò)低的原因較為復(fù)雜，要判斷具體原因，則可按以下步驟進(jìn)行深入診斷。

①向該缸火花塞（或噴油器）孔內(nèi)注入20~30mL潤(rùn)滑油，然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力。如果重測(cè)的氣缸壓力比第一次明顯升高，則表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。

②如果重測(cè)氣缸壓力與第一次相近，表明是進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。

可進(jìn)一步按如下方法檢查：

a.將該缸搖至壓縮上止點(diǎn)，變速器掛低擋，拉緊駐車制動(dòng)器。

b.從火花塞（或噴油器）孔，向該缸通入高壓空氣，聽(tīng)漏氣聲。

c.若排氣管有漏氣聲，表明排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)；若空氣濾清器口有漏氣聲，表明進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)；若相鄰缸或氣缸墊周圍有漏氣聲，說(shuō)明氣缸墊不密封。