2019年對(duì)于汽車行業(yè)來說是困難的一年，受到經(jīng)濟(jì)下滑趨勢的影響以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，大部分車企銷量較上一年度有著較為明顯的降低。盡管市場份額有所下降，但是豪華品牌的市場份額依然保持上升的態(tài)勢。其中不乏大家都耳熟能詳?shù)腂BA品牌，今天我們就來看一下奔馳在2019年的市場表現(xiàn)和2020年的車型規(guī)劃。

銷量連續(xù)9年同比正增長

奔馳去年全球累計(jì)銷量為2339562輛，同比增長1.3%，使其順利實(shí)現(xiàn)了年銷量連續(xù)9年同比正增長。國內(nèi)市場方面，奔馳2019年全年在華總銷量為693443輛，同比增長6.2%。在如此漂亮的成績單背后，國產(chǎn)車型自然起到了至關(guān)重要的作用，現(xiàn)在奔馳在國內(nèi)市場有多款在售車型，其中C級(jí)、E級(jí)以及GLC L等車型都十分暢銷。

2020年多款新車推出市場

總體來說，奔馳憑借全面的產(chǎn)品布局和強(qiáng)大產(chǎn)品力表現(xiàn)，在2019年交出了一張優(yōu)異的成績單。在2020年，奔馳在中國市場將會(huì)上市多款車型。其中包括北京奔馳GLB 1.3T低功率版車型、全新北京奔馳GLA、梅賽德斯-邁巴赫GLS、全新梅賽德斯-奔馳GLE Coupe、全新梅賽德斯-奔馳CLA、新款北京奔馳/進(jìn)口奔馳E級(jí)以及smart EQ家族等。

SUV車型依然是主角

在新車名單中，SUV車型占了大半部分，其中北京奔馳GLB 1.3T低功率版大概將于3月上市，新車預(yù)計(jì)將搭載低功率版本的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)起售價(jià)門檻將進(jìn)一步降低。低功率版的GLB將會(huì)再拉低門檻，成為更多人可選擇的車型。

全新北京奔馳GLA也將會(huì)在年內(nèi)上市，新車相比上一代車型在設(shè)計(jì)方面要收斂很多，繼續(xù)會(huì)對(duì)應(yīng)追求時(shí)尚的年輕用戶，預(yù)計(jì)會(huì)在同級(jí)別里面的小眾市場里交出一份不錯(cuò)的答卷。

從上一代的GLE開始，奔馳就分出了GLE Coupe系列車型，新車線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，新車不再只是溜背的感覺，整車設(shè)計(jì)得恰到好處，相較于上代車型顯得更加簡潔流暢，少了一分臃腫感。內(nèi)飾和配置則與全新GLE一致，預(yù)計(jì)全新GLE Coupe上市后價(jià)位與同級(jí)別的寶馬X6相當(dāng)。

梅賽德斯-邁巴赫GLS 600在2019年的廣州車展上全球首發(fā)，新車是該品牌旗下的首款SUV車型，未來將針對(duì)頂級(jí)豪華SUV市場的車型展開競爭。據(jù)悉，新車將于2020年下半年正式上市。預(yù)計(jì)新車未來在國內(nèi)市場會(huì)和邁巴赫S級(jí)一樣受歡迎，會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

奔馳CLA作為國內(nèi)緊湊型車市場中的轎跑車型，它似乎并沒有直接的競爭對(duì)手，這也是它一直以來都有著較高的關(guān)注度。換代后的CLA保持了時(shí)尚前衛(wèi)的造型，內(nèi)飾和配置也更具吸引力，全新CLA還是屬于滿足了基本用車需求同時(shí)又追求時(shí)尚個(gè)性的消費(fèi)者。

改款的奔馳E級(jí)的到來是全新S級(jí)到來的前奏，改款幅度大到像換代，改啊寬厚的奔馳E級(jí)別將在前臉和尾部進(jìn)行很大改動(dòng)，配置方面也得到全面提升，預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市，新車上市后會(huì)繼續(xù)和寶馬5系、奧迪A6L廝殺同級(jí)別市場。

新款smart EQ家族在2019年法蘭克福車展上正式發(fā)布，在電動(dòng)化趨勢風(fēng)靡的今天，smart EQ系列的推出也是符合時(shí)宜的。新車包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour，細(xì)節(jié)方面的改變還是比較大的。

大咖點(diǎn)評(píng)

從奔馳在2020年的新車規(guī)劃來看，劣勢車型的升級(jí)和對(duì)產(chǎn)品線的不斷豐富，新車除了更年輕化、個(gè)性化之外，還做到了高端化、精品化，新的產(chǎn)品也讓奔馳在2020年的表現(xiàn)非常值得期待。