根據《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運系統(tǒng)。建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。“四縱”客運專線：北京—上海(京滬高速鐵路)、北京—武漢—廣州—深圳—香港(京港高速鐵路)、北京—沈陽—哈爾濱(大連)、杭州—寧波—福州—深圳(沿海高速鐵路)、北京—蚌埠—合肥—福州—臺北(京臺高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”)。“四橫”客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明(滬昆高速鐵路)、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都(滬漢蓉高速鐵路)。預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

對于想要投資砂石生產線的用戶來說，配置一套合理的制砂生產線的確是個大難題。不懂沒關系，接下來沃力機械廠家教你。高速鐵路的建設用砂石料供應可選擇沃力機械碎石制砂生產線整套設備，包含沃力機械研發(fā)設計的顎式破碎機、圓錐破碎機、Wl沖擊式制砂機和振動篩以及輸送機等相關配套設備，整套粗、中、細碎設備對砂石進行破碎整形篩分，可實現日產標準砂石料5000方左右。

制砂生產線工藝流程主要分為給料和粗破、細破兩部分。沒有經過處理的物料通過給料機進入到顎式破碎機中進行粗破，經過二次破碎符合要求的物料，通過輸送機進入沖擊式制砂機中進行細碎。不同的生產線設備配置有所不同，需要根據具體的實際情況進行合理配置。

想要配置一套合理的制砂生產線首先需要了解物料特性和自身需求。要根據物料粒度硬度、產量要求、成品粒度等等需求來考慮配置什么樣的設備，除了要滿足產量外，還需要特別考慮進料尺寸大小，避免物料進不去。其次，需要了解自身的經濟實力。在配置生產線的時候，要根據自己的投資實力、場地規(guī)模、占地面積選擇不同的生產線，不要跟風購買，容易造成損失，畢竟適合自己的才是好的。

用戶在配置制砂生產線時，一定要根據自身的實際情況來選擇廠家和設備。對的廠家設計出來的生產方案和設備配置會更加合理，能夠有效提升生產效率，較少不必要花費的資金成本。沃力機械在購機前會指派專門的技術人員到現場實地考察，結合用戶的實際情況制定合理、合適的設計方案