幾十年來，我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域風(fēng)起云涌，創(chuàng)造了無數(shù)奇跡，可文學(xué)對(duì)工業(yè)的抒寫卻無法與之匹配——
抒寫工業(yè)大國(guó)，文學(xué)不能缺席
光明日?qǐng)?bào)記者 韓業(yè)庭
2019年12月30日，北京北站。隨著“龍鳳呈祥”涂裝的世界首列自動(dòng)駕駛高鐵列車緩緩駛出，京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。同月，我國(guó)新開通運(yùn)營(yíng)的高鐵線路有十多條，讓世界再次見識(shí)了中國(guó)工業(yè)的奇跡。
在此之前的2019年10月，由中國(guó)工人出版社出版的長(zhǎng)篇小說《高鐵作證》出版，并在兩個(gè)月內(nèi)七次加印，發(fā)行量突破6萬冊(cè)。這是中國(guó)高鐵第一次進(jìn)入小說書寫的視野。
中國(guó)文學(xué)與中國(guó)高鐵的“相互成就”讓人欣慰。可欣慰之余，又不免有些遺憾。大飛機(jī)、超級(jí)電網(wǎng)、核工業(yè)、超高壓力機(jī)制造、重型裝備制造……在中國(guó)從工業(yè)大國(guó)邁向工業(yè)強(qiáng)國(guó)的征程中，工業(yè)奇跡太多，可能夠像高鐵一樣獲得文學(xué)青睞的卻少之又少。在日前舉辦的《高鐵作證》作品研討會(huì)上，專家們也普遍感覺，在中國(guó)文學(xué)的版圖上，工業(yè)文學(xué)的身影過于單薄，在輝煌的工業(yè)成就面前，很多時(shí)候文學(xué)甚至處于失語狀態(tài)。
1 工業(yè)文學(xué)作品總量少，精品更少
已故女作家草明，被一些評(píng)論家稱為“中國(guó)工業(yè)文學(xué)的開拓者”。她一生有30多部作品，其中90%以上是工業(yè)題材。新中國(guó)成立前，她就創(chuàng)作出了《繅絲女工失身記》《原動(dòng)力》等大量反映工人生產(chǎn)生活的文學(xué)作品。
1949年第一次全國(guó)文代會(huì)提出了“工業(yè)題材”的概念，鼓勵(lì)作家多寫轟轟烈烈的工業(yè)建設(shè)生活。1957年，隨著第一個(gè)“五年計(jì)劃”的完成，飛機(jī)、汽車等工業(yè)從無到有紛紛建立起來。工業(yè)題材文學(xué)創(chuàng)作在新中國(guó)成立初期迎來了第一個(gè)高潮，出現(xiàn)了周立波的《鐵水奔流》、蕭軍的《五月的礦山》、艾蕪的《百煉成鋼》以及白朗的《為了幸福的明天》、唐克新的《車間里的春天》等作品。
改革開放后，蔣子龍的《喬廠長(zhǎng)上任記》，讓工業(yè)文學(xué)又火了一把，接著張潔的《沉重的翅膀》、柯云路的《三千萬》等工業(yè)題材作品紛紛問世?？呻S后，工業(yè)題材文學(xué)創(chuàng)作便迅速歸于沉寂，尤其是21世紀(jì)以來，我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的變革風(fēng)起云涌，變化翻天覆地，可除了少數(shù)報(bào)告文學(xué)作品對(duì)此有所反映，很多作家對(duì)此是失語的。文學(xué)評(píng)論家周紀(jì)鴻甚至稱，“這些年來，我們對(duì)工業(yè)題材的忽視、對(duì)工人形象塑造的乏力以及對(duì)國(guó)企改革陣痛的視而不見，已經(jīng)到了令人難以容忍的地步”。
工業(yè)文學(xué)作品稀少在中國(guó)工人出版社總編輯董寬那里也得到了印證。他坦言，“中國(guó)工人出版社每年出版圖書有200多種，但工業(yè)題材文學(xué)作品很少，2019年有10部左右，其他年份可能不到這個(gè)數(shù)字的三分之一”。總量少，精品更少。記者查閱了十屆茅盾文學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品后發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村題材、都市題材、歷史題材、戰(zhàn)爭(zhēng)題材都不少，可工業(yè)題材大概只有20世紀(jì)80年代出版的《沉重的翅膀》一部作品。
《沉重的翅膀》書影 資料圖片
2 專業(yè)作家不愿寫，非專業(yè)作家寫不好
工業(yè)題材文學(xué)作品少，優(yōu)秀的作品尤其缺乏，董寬認(rèn)為其中一個(gè)原因是“專業(yè)作家尤其是知名作家的逃避”。事實(shí)的確如此?！秵虖S長(zhǎng)上任記》之后的蔣子龍，《沉重的翅膀》之后的張潔，幾乎都再未涉足工業(yè)題材文學(xué)創(chuàng)作。
板子似乎也不能完全打在作家身上。工業(yè)門類千萬種，每一種都有很強(qiáng)的專業(yè)性，要想寫好工業(yè)題材文學(xué)作品，作家就要對(duì)相關(guān)行業(yè)特別了解，具有一定的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，否則很難寫好，即使勉強(qiáng)寫出來，在行內(nèi)人眼中，也是錯(cuò)漏百出，不堪推敲。蔣子龍就曾形容，許多作家面對(duì)工業(yè)，“像劉姥姥進(jìn)了大觀園”，“聰明一些的都繞開工業(yè)去尋找靈感和激情”。而農(nóng)村農(nóng)業(yè)題材文學(xué)作品量大質(zhì)優(yōu)，很大程度上跟莫言、陳忠實(shí)、路遙、韓少功等作家，有農(nóng)村生活經(jīng)驗(yàn)，對(duì)農(nóng)民非常熟悉有關(guān)。
專業(yè)作家的缺席，抒寫工業(yè)、描摹工人的擔(dān)子，自然落到了非專業(yè)作家身上。這些非專業(yè)作家多為相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者，有自己的日常工作，他們憑著一腔文學(xué)熱情和對(duì)所在行業(yè)的了解進(jìn)行著工業(yè)文學(xué)創(chuàng)作。比如，《高鐵作證》的作者孟廣順，現(xiàn)任中鐵二十二局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)；《長(zhǎng)辛店》的作者黃建東、楊忠華原為工人；《國(guó)家榮譽(yù)》的作者鄧勇、賽文德、陳磊，都是中鐵二十局的工作人員。
《高鐵作證》書影 資料圖片
文學(xué)作品既要源于生活，又要高于生活。中國(guó)作協(xié)創(chuàng)作研究部副主任李朝全指出，非專業(yè)作家的工業(yè)文學(xué)作品大都紀(jì)實(shí)性有余而文學(xué)性不足，尤其在想象力、人物心理描寫方面普遍偏弱。中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李炳銀更是指出，工業(yè)題材文學(xué)作品，稍不留神就會(huì)寫成工程報(bào)告、大事記，干巴巴很枯燥。研討會(huì)上，談起《高鐵作證》的瑕疵時(shí)，專家們的共同感受就是因?yàn)檫^于“寫實(shí)”，而顯得不夠柔軟。
“專業(yè)作家因?yàn)樾袠I(yè)知識(shí)的局限‘進(jìn)不去’，非專業(yè)作家因?yàn)槲膶W(xué)技巧不足‘進(jìn)去了卻出不來’?！倍瓕捳f，“所有這些導(dǎo)致目前的工業(yè)文學(xué)作品質(zhì)量偏低，出版社不愿意出，書店不愿意賣，讀者不愿意讀，進(jìn)入了惡性循環(huán)?！?/p>
《喬廠長(zhǎng)上任記》書影 資料圖片
3 利好頻現(xiàn)，作家更要鉆進(jìn)去、深下去
《高鐵作證》研討會(huì)上，《小說選刊》編輯部主任顧建平提到了加拿大作家阿瑟·黑利及其代表作《大飯店》《航空港》。阿瑟·黑利既不是酒店行業(yè)的從業(yè)者，也從未涉足航空業(yè)。在寫每一部作品前，他都要進(jìn)行大量社會(huì)調(diào)研，廣泛收集材料。據(jù)說《大飯店》出版以后，成為酒店管理專業(yè)學(xué)生必讀的教科書，可見作品寫得多么專業(yè)。阿瑟·黑利的作品文學(xué)性和藝術(shù)性也很強(qiáng)。采訪三年后，阿瑟·黑利沒有像我們的有些作家那樣，把一個(gè)航空企業(yè)從歷史到現(xiàn)狀全面地介紹一番，而是在《航空港》中集中寫了一個(gè)劫機(jī)的故事，抓住了人物的命運(yùn)和關(guān)鍵情節(jié)，找到了很好的切入點(diǎn)，讓作品的文學(xué)水平大幅提升。
因此，不管是專業(yè)作家還是非專業(yè)作家，工業(yè)文學(xué)的專業(yè)性、文學(xué)性，都不應(yīng)該成為其創(chuàng)作的障礙，關(guān)鍵是自己要用心用情，真正鉆進(jìn)去、深下去。
與此同時(shí)，工業(yè)文學(xué)創(chuàng)作的利好也頻頻出現(xiàn)。工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心、中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)企業(yè)文化建設(shè)委員會(huì)等單位，已連續(xù)兩年舉辦中國(guó)工業(yè)文學(xué)作品大賽，推出了一些作品，帶動(dòng)了創(chuàng)作氛圍。全國(guó)總工會(huì)總宣教部、中國(guó)工人出版社日前也聯(lián)合啟動(dòng)了新時(shí)代工業(yè)文學(xué)職工文學(xué)出版資助項(xiàng)目征集活動(dòng)，旨在支持和鼓勵(lì)廣大作家深入工廠企業(yè)、深入生產(chǎn)一線，培養(yǎng)造就一批職工文學(xué)創(chuàng)作骨干。中國(guó)工人出版社設(shè)立了200萬元的出版資助項(xiàng)目專項(xiàng)資金，每年將資助15部左右工業(yè)題材作品和工人作家作品出版，并將發(fā)揮工會(huì)的組織優(yōu)勢(shì)，將作品配送到全國(guó)各地的10萬余家職工書屋。
《光明日?qǐng)?bào)》( 2020年01月13日 09版)
